2. 9. 2014

Silná zimní nabídka Hankook

Tak širokou nabídku zimních dezénů neměl Hankook od svého vstupu na český trh. Zde je tedy výběr zimních pneumatik, které korejská společnost pro sezonu 2014/2015 nabízí. Pneumatiky jsou dostupné v široké paletě rychlostních indexů, průměrů i profilů. Vyberou si řidiči osobních vozů, užitkových, SUV i terénních automobilů.
Hankook Winter i*cept evo W310
Hankook W310 winter i*cept evo

Hankook W310 winter i*cept evo

  • UHP zimní pneumatika pro osobní vozy a SUV
  • kvalitní přilnavost a skvělá ovladatelnost za všech zimních podmínek
  • účinné brzdění na mokru, sněhu i ledu
  • tichý a komfortní provoz
  • ochrana ráfku

Hankook Winter i*cept RS W442
Hankook W442 winter i*cept RS
  • Optimalizovaná konstrukce pro osobní vozy 
  • Nová siliková směs 
  • Vysoká úroveň bezpečnosti a ovladatelnosti
  • Hustá lamelace pro skvělý záběr a brzdění
  • Nízká hodnota valivého odporu

Hankook RW08 Dynapro i*cept
  • Pro vozy SUV a 4x4
  • Pro nejdrsnější zimní podmínky
  • Velké dezénové bloky, hustá lamelace a nová silika směs pro jistou trakci a brzdění ve všech zimnních podmínkách
  • Otevřený směrový dezén má vysokou schopnost samočištění
Hankook RW06 Winter
  • Pro dodávky a lehká užitková vozidla
  • Vysoký kilometrový proběh
  • Optimalizovaná lamelace pro dobré výkony na sněhu a mokru
  • Dobrá ovladatelnost

Hankook DW04 Winter
  • Pro menší dodávkové vozy
  • Vysoká trakce na ledu i sněhu
  • Vysoký kilometrový proběh




27. 8. 2014

GoodYear UltraGrip 9

Očekávaná zimní novinka GoodYear UltraGrip 9 se vyrábí ve 33 rozměrech od 14 do 16 palců. Jedná se o nástupce úspěšné a populární UltraGrip 8, který obouvalo a stále obouvá více než 7 milionů vozů.

Nový GoodYear UltraGrip 9
Oblíbenost série UltraGrip určuje jistě i uzpůsobení proměnlivým klimatickým podmínkám panujících v Evropě, kde se střídá jak suchá a tak mokrá zima s možností břečky a sněhu. GoodYear UltraGrip 9 vyniká lepší výkonností na sněhu a to díky nové lamelaci okraje běhounu. Dezén je také optimalizován pro dokonalý kontakt velké kontaktní plochy s vozovkou při jakémkoliv manévru. Tyto vlastnosti zlepšují řízení, zatáčení, brzdění i akceleraci.

Hustá lamelace a velký počet záběrových hran spolu s variabilní geometrií dezénových bloků zajišťují jistý záběr na sněhu a ledu. Ostře řezaný dezén obsahuje široké hydrodynamické drážky, které spolehlivě odvádějí tekutiny od efektivního povrchu běhounu.

Inovace se dotkla také pryžové směsi, která obsahuje směs plastifikátorů a pryskyřice zlepšující přilnavost na mokru. Rostlinný olej zase odpovídá za dobré vlastnosti na ledu a sněhu bez nutnosti velké ekologické zátěže olejů syntetických. Progresivně se Good Year také postavil ke tvarování dezénu a tak je design uzpůsoben konkrétnímu rozměru v celkovém počtu dvou tvarových variant.

GoodYear UltraGrip 9 – středová drážka
tvarové varianty dezénu

Hluboký prořez lamelace zajišťuje dlouhou životnost a dobré zimní výkony po celou životnost pneumatiky. K pohodlné kontrole stavu hloubky dezénu je Ultra Grip 9 opatřena indikátory opotřebení.

Praktické vlastnosti GoodYear UltraGrip 9 potvrdí až nezávislé testy, které jsou stále nejlepším vodítkem pro výběr pneumatik. A to hlavně díky nezávislému pohledu expertů a propracovanou metodikou důkladně prověřující nároky kladené na zimní pneumatiky. 

20. 8. 2014

Úsporné pneumatiky?

Anglická společnost Emission Analytics provedla testování úspory paliva pneumatik v závislosti na štítkových hodnotách. A výsledky jsou zajímavé.

Emission Analytics se specializují na zjišťování skutečné spotřeby v reálných podmínkách  na základě měření emisí. Výsledkem je, že pneumatiky s ratingem F pro úsporu paliva jsou za středních rychlostí v podstatě stejně úsporné jako pneumatiky s hodnocením B.

Výsledky jsou podloženy silničními testy, při kterých se používali sady pneumatik o rozměrech 175/70 R 14. Jedna měla štítkové hodnocení F a druhá B. Testovalo se v rychlostech od 60 do 110 km/h na asfaltu a při konstantní teplotě.

Výsledky jsou skutečně překvapivé. Průměrná spotřeba pneumatiky s hodnocením B byla jen o 3,8% nižší a emise CO2 byli menší jen o 3,4%. Výrazné rozdíly se začaly projevovat až od 90 km/h. Takže při rychlosti 112 km/h byl rozdíl ve spotřebě už 12,9%.

„Jednalo se jen o rychlé a jednoduché testování, ale již to prokázalo, že vztah mezi valivým odporem a spotřebou paliva není lineární a že výrobci musí přijmout sofistikovanější modely hodnocení, pokud chtějí zákazníkům nabízet slibované výkony,"
Emission Analytics

Problematika štítkování je stále živá a vypovídající hodnota se stále upravuje. Nicméně dle výzkumu NTDA (Národní asociace distributorů pneumatik) 93% procent prodejců rok po zavedení štítků uvedlo, že se zákazníci nikdy nebo jen občas vyžadují štítkové údaje a jen 30% z nich vědělo, že pneumatiky mohou ovlivňovat spotřebu paliva. 

Oblíbené příspěvky