25. 6. 2013

Testovací zařízení pneumatik AIBA od Continental

Na testovací okruh Contidrom poblíž Hannoveru nedávno přibylo testovací zařízení AIBA (automatický interiérový brzdný analyzátor) a má sloužit pro přesné a univerzální testování brzdných vlastností pneumatik za různých klimatických podmínek a na rozlišných površích.

AIBA je 300 metrů dlouhá a 30 metrů široká hala, kde je možné bezpilotně testovat osobní vozy, 4x4 a také vozy dodávkové. AIBA je schopná simulovat jak letní podmínky (suché i mokré), tak zimní období v rozmezí teplot vozovky od -10 do -1°C a to 24 hodin denně, 365 dní v roce.

„Tady můžeme zkombinovat výhody laboratorního testování se zkouškami venku. To nám umožnilo zlepšit opakovatelnost testů na současných 70 %, což znamená, že dokážeme změřit pokrok ve vývoji s optimální přesností. Dříve musely testy pneumatik probíhat za velmi proměnlivých okolních podmínek, na některých místech zkušebního okruhu Contidrom se měnila teplota i rychlost a směr větru. AIBA nám umožní provádět tyto testy po celý rok za neměnných zkušebních podmínek, v klimatizovaných prostorách a na různých površích s konstantními koeficienty tření.“ říká David O'Donnell, ředitel výzkumu a vývoje pneumatik pro osobní a užitkové vozy za společnost Continental.



Právě neměnné podmínky a schopnost téměř identicky zreplikovat stejnou zkoušku pro více dezénu je hlavní předností zařízení a na základě výsledků je možné dostatečně průkazně hodnotit mechanické vlastnosti a brzdnou účinnost testovaných pneumatik. Continental se tak stal jediným výrobcem disponujícím takovouto technologií a schopností celoročního testování za požadovaných podmínek.
O pohon se starají lineární akcelerátory, které jsou schopné vozidlo zrychlit na požadovaných 120 km/h za pouhých 100 metrů. Brždění je realizované hydraulickou pákou stlačující brzdový pedál a o záznam se stará pokročilá senzorika umístěná na okolo, na autě a také v pneumatikách.



Klimatizovaná hala nabízí 5 tratí s rozlišnými povrchy a auta se zde mohou pohybovat rychlostí až 120 km/h právě díky sofistikovanému lineárnímu pohonu a testovací kapacita Continentalu se tímto zvýšila více jak dvojnásobně. Standardní testy na suché vozovce probíhají za rychlosti 100 km/h, testování brzdného účinku na mokru potom za 80 km/h. Continental si od této investice slibuje rychlejší a efektivnější testování nových dezénů a tím rychlejší aplikaci nových technologií do praxe.




21. 6. 2013

Yokohama inovuje s pomeranči

Ekologická stopa pneumatik je pro výrobce důležitý faktor a technologická výzva budoucnosti. Yokohama přichází s technologií aplikace výtažku z pomerančů do směsi pneumatiky a výsledky jsou až překvapivě dobré.

Po zákazu používání aromatických olejů při výrobě pneumatik museli výrobci inovovat výrobní a technologické procesy, aby zaručili optimální zpracování polotovarů a následné dobré mechanické vlastnosti hotové pneumatiky. V průběhu času přišlo několik dalších technologických novinek v oblasti směsí, jako třeba použití pampeliškového oleje. Yokohama ovšem avizuje jak zlepšení ekologické stopy pneumatiky tak lepší jízdní vlastnosti a možnou aplikaci v motorsportu. 


Yokohama Avid Ascend je první sériově vyráběná pneumatika obsahující olejový výtažek z pomerančové kůry a je určená pro celoroční provoz. Yokohama avizuje, že tato technologie zvyšuje kilometrový proběh dezénu o více jak 25 tisíc kilometrů oproti konkurenčním celoročním pneumatikám a v této disciplíně poráží také ekologický dezén HydroEdge od Michelinu.

Zlepšil se také valivý odpor pneumatiky o více jak 20% vzhledem k ostatním celoročním pneumatikám, což generuje značnou úsporu paliva. Celý technologický proces extrakce oleje a výroba pneumatik se nachází v USA a je zaměřena především na tamější trh bez nutnosti dalekého importu, což také vede ke značné úspoře nákladů a životního prostředí.  

Yokohama v rámci ekologické a sociální odpovědnosti přichází s 30 denní dobou na vyzkoušení pneumatik a v případě nespokojenosti je můžete použité vrátit, což je v tomto segmentu revoluční služba. Yokohama pořídila také video, ve kterém je mimo jiné vidět i testovací fáze na okruhu s pozitivní reakcí majitele závodní stáje, kterého překvapila výdrž pneumatik důležitá především pro vytrvalostní závody.



Jak se tato technologie osvědčí v praxi na okruzích i běžném provozu uvidíme a to především po prvních uživatelských a profesionálních recenzí. Jisté ale je, že "zelené" pneumatiky nejen z pomerančů budou v budoucnosti vyžadované nejen legislativně, ale také zákazníky, kteří se stále více zajímají odkud kupované zboží pochází a jestli se při jeho výrobě a distribuci myslí také na ekologické dopady výrobku.

13. 6. 2013

Úspora paliva s chytrou aplikací

Společnost Lanxess vyvinula ve spolupráci s německým TUV užitečnou aplikaci, která vám mimo jiné spočítá kolik ušetříte paliva s efektivnějšími pneumatikami. 

Pneumatiky se podílí svým valivým odporem až 30% na celkové spotřebě paliva a kdyby byly všechny vozy na světě vybaveny efektivními "zelenými pneumatikami" tak by se každý rok ušetřilo 20 000 000 000 litrů paliva a emise CO2 by poklesly o 50 000 000 tun. A to jsou už významné hodnoty mající vliv na ekonomiku i životní prostředí.


Německá společnost Lanxess se zabývá primárně výrobou a vývojem syntetického kaučuku zajišťujícího třeba dokonalou vzduchotěstnost bezdušové pneumatiky. Svým vývojem se také podílí na aplikaci butadienového syntetického kaučuku na bázi neodymu do směsi pneumatiky ve větším množství, což by mělo za výsledek snížení hlučnosti, zlepšení valivého odporu a úspory paliva spolu s vyšším kilometrovým proběhem a větší ekologičností výroby.
Pořizovací cena pneumatik s těmito technologiemi a vlastnostmi je stále vyšší než pneumatiky klasického složení a konstrukce. Proto byla vytvořena aplikace, která vám v závislosti na počtu ujetých kilometrů, spotřeby paliva a jeho ceny vypočte za jak dlouho se vám tato investice vrátí a kolik paliva můžete provozem zelených pneumatik reálně ušetřit v závislosti na jejich hodnotách energetických štítků. Aplikace také existuje ve verzi pro chytré telefony a tablety a nabídne vám mimo zmíněné kalkulace nákladů také funkce upozornění na blížící se konec parkovací doby či nutnost pravidelné návštěvy servisu, což se v běžném provozu také hodí. Na stránkách společnosti Lanxess naleznete také webovou verzi aplikace. Všechny verze programu jsou dostupné zdarma.
Větší energetické účinnosti dopravy, která se například v Německu podílí 20% na celkové produkci CO2, se bude klást stále větší důraz spolu se vzrůstem alternativních zdrojů energie a rozvojem elektromobility. Lanxess si připravil krátké video, ve kterém vysvětluje, jak to do tohoto inovačního cyklu zapadá:

video

10. 6. 2013

Formula student a Continental

Continental podporuje tuto motoristickou soutěž nejen materiálně, ale také technologicky v oblastech pneumatik, šasi a bezpečnosti, pohonů, interiérů již od roku 2008. 

Formula Student je soutěž organizována za účelem vývoje, výroby a soutěže jednomístných závodních vozidel studentskými týmy technických vysokých škol. První ročník se uskutečnil již v roce 1981 a letos bude soutěžit 39 mezinárodních týmů včetně týmu z Brněnského VUT Fakulty strojního inženýrství.

Zajímavostí je, že Continental jako jediný z předních výrobců pneumatik nevyrábí větší série závodních pneumatik. Pro podnik Formule Student ovšem platí za hlavního technologického partnera při vývoji a výrobě obutí na studentské formule. Studenti vymýšlejí návrhy a realizují výrobu pneumatik pod vedením zkušených odborníků z Hannoverského Continentalu a mají tak unikátní možnost otestovat teoretické znalosti v praxi a také sbírat materiál a poznatky pro své závěrečné práce. Continental naopak touto podporou získá zručné a talentované techniky, kteří mohou ve svém následujícím kariérním životě ve společnosti zůstat a pokračovat ve zdokonalování automobilových technologií. 

Zde si můžete prohlédnout video z testování formule na zkušebním polygonu:


Jak již bylo zmíněno, do závodů se zapojuje také tým Brněnské VUT pod názvem TUBrno Racing se svojí formulí Dragon 2:


Letošní ročník hostí nejvíce týmu z Německa a Číny, dalších 7 týmu je potom z Východní Evropy. Finále se bude konat na Německém okruhu Hockenheim od 30. července do 4. srpna a poté se akce přesune na firemní testovací okruh Contidrom. Rekordní je také účast vozů na elektrický pohon, která čítá 30 stájí.


6. 6. 2013

Technologie ContiSeal od Continental

Continental začal uplatňovat do svých pneumatiky novou technologii zabraňující defektům. Jak to funguje a je skutečně dobrá? 

Od roku 1898 se německá společnost Continental AG zabývá výrobou součástí pro automobilový průmysl spolu s vlastním technologickým vývojem. Výroba a vývoj pneumatik je klíčové odvětví společnosti a jednou z posledních technologických inovací je technologie Continental ContiSeal s funkcí automatického zabránění úniku vzduchu při defektu.

Technologie ContiSeal byla vyvinuta pro potřeby okamžitého utěsnění díry vzniklé penetrací cizího objektu bez potřeby nouzové výměny pneumatiky na místě nehody. Základ ContiSeal je speciální lepivá, viskózní hmota která se nanáší na dezénovou oblast ve vnitřní části pneumatiky a je schopna zcela utěsnit až 80% všech defektů.

ContiSeal je schopna utěsnit díry po objektech až do průměru 5mm a to i v případě že objekt z díry opět vypadne. Tato technologie je unikátní v tom, že i po defektu můžete pokračovat v jízdě stejným tempem bez nutnosti zastávek pro ochlazení pneumatik jako je tomu u runflatových typů pneumatik. 
Touto technologií jsou standartně vybavovány například nové vozy WV Passat a Sharan do své prvovýbavy.

Lepší představu o technickém provedení této technologie nabízí Continental krátké video:

Pro zajištění nejlepší funkčnosti technologie Continental doporučuje současné použítí kontroly tlaku v pneumatikách, které Vás upozorní pokud dojde k příliš velkému průrazu a v pneumatice se začne ztrácet  tlak. Další doporučení je nechat pneumatiku po zjištěném průrazu zkontrolovat v servisu, kde profesionálně zhodnotí rozsah poškození pneumatiky a případnou nutnost výměny z bezpečnostních důvodů.

Pro běžný provoz kde hrozí spíše drobnější defekty se tato technologie jeví jako velice užitečná, jelikož ve většině případů defektu pneu nedojde k žádné ztrátě tlaku ani trvalému poškození pneumatiky vedoucí k nutnosti výměny za novou, což vede ke znatelné úspoře nákladů a času nutného k pořízení a výměny nové pneumatiky- v opačném případě za použítí ContiSeal můžete nerušeně pokračovat ve Vaší cestě.

Pro více informací můžete nahlédnout na stránky Continentalu kde se také nachází ukázková animace a brožura ke stažení. Kdo vládne ruskému jazyku, může se dozvědět další informace na tomto povedeném videu, pro názornost ovšem zcela stačí obraz. Na dalším videu je vidět praktický průběh zabránění úniku vzduchu po průrazu hřebíkem.




4. 6. 2013

Signované pneumatiky od Pirelli

Pirelli začalo vyrábět pneumatiky určené pro konkrétní značku a model. Co tato novinka přináší? 

V dnešní době hrají parametry jako ekonomie, ekologie a jakost klíčovou roli při designu a produkci pneumatik. Všechny tyto tendence úzce směřují k vyšší efektivitě. A toho se snaží dosáhnout i Pirelli záváděním signovaných pneumatik, které mají označení za názvem dezénu určující značku a příslušný model pro který jsou speciálně určené. 

Například pokud máte Audi A5 Sportback bude pro Vás nejlepší volba Pirelli Cinturato P7 Blue s označením AO (Audi Original), které má výborné štítkové hodnocení dvě A jak pro spotřebu paliva tak pro přilnavost na mokru spolu s nízkou hlučností. Signování se do dnešní doby používalo zřídka a spíše pro supersportovní vozy, dnes se tato unikátní možnost nabízí také vozům střední třídy a lze tak dosáhnout větší úspory paliva i vyšších výkonů spolu s nárůstem aktivní bezpečnosti a kontroly nad vozidlem. Pirelli také uvádí, že při vývoji těchto pneumatiky bylo bráno v potaz nastavení podvozku (závěsu, tlumičů) konkrétních vozů a zlepšil se tak především jízdní komfort. Společnost Pirelli si pro představení této inovace připravilo výborně udělané video, které doporučujeme shlédnout:



Více informací o Pirelli a pneumatikách se dočtete na WikipediiPirelli nabízí dohromady 5 produktových řad pro různé kategorie vozů na léto i zimu. Tento krok pomáhá vymýtit problémy s továrním obutím vozů, které je ve většině případů nevhodné a časem většina řidičů po špatných zkušenostech sáhne po vhodnějších pneumatikáchZato s touto volbou zákazník dostane ideální kombinaci moderního vozu a špičkového obutí, pomáhající dosáhnout větší efektivity a komfortu cestování.

Oblíbené příspěvky