29. 7. 2013

Inteligentní pneumatiky

Inteligentní systém v pneumatikách je stavěn na přesném odhadu důležitých vlastností pneumatik při jízdě a jejímu okamžitému zprostředkování řidiči. Výrobci pneu věří, že tyto informace pomůžou orientovat se při jízdě, zvýší bezpečnost a sníží spotřebu paliva.

Představte si, že vaše pneumatiky k vám mluví a sdělují vám, že pokud nezpomalíte máte 80% riziko, že se dostane se do stavu aquaplaningu. Od 1. listopadu 2012 musí mít všechna vyráběná vozidla v Evropské Unii zabudované sledování tlaku v pneumatikách. Výrobci pneumatik se však nezastavili jenom u tohoto ukazatele a jdou dál. Nápad je starý víc než deset let, ale dotáhnout ho do dokonalosti a udělat prodejný chvilku trvá.

Čidla, které byli původně vyvíjeny pro testování pneumatiky před jejím uvedením na trh, jsou teď modernizována a specializována pro koncového zákazníka, tedy každého kdo jezdí na autě. Tyto senzory budou hrát roli v uceleném systému zvaném Aktivní bezpečnostní systém. 

Hlavními informacemi, které obdržíte bude stav kontaktu s vozovkou, její délka, nebo přilnavost za různých podmínek jako je déšť, sníh, nebo led, riziko smyku, spotřeba energie a jiné. 

Přilnavost za mokra se stala vzhledem k regulacím Evropské Unie a štítkováni pneumatik jedním s hlavních ukazatelů, na kterém vývojáři z Evropských univerzit pracují tento rok. Další vlastnosti, které by měl inteligentní systém snímat je spotřeba paliva a hluk při jízdě a již zmíněná délka kontaktní plochy vaší pneumatiky s vozovkou.

Aalto univerzitaVývoj nepředstavuje jenom čidlo, ale také jeho umístění, odolnost a správnost výpočtů pro různé typy pneumatik a vozidel za různých podmínek. Tým z Finské Aalto univerzity zveřejnil fotografie modelu, který právě testují a výsledky testů. Věří, že systém inteligentní pneumatiky spolu s dalšími vlastnostmi Aktivního bezpečnostního systému pomůže předcházet nehodám a auto si samo dokáže optimalizovat spotřebu paliva.                                                               
 Kromě univerzit jsou to také velcí výrobci jako Continental, Pirelli, Bridgestone a Nokian, kteří této technologii věnují pozornost a zaujali pozice vedoucích vývojářských týmů.

ContinentalJiž v roce 2012 společnost Pirelli uvedla na trh chytrou pneumatiku Cyber Tyre pro nákladní vozidla se zabudovaným sledováním stavu vozidla. Uvedli, že chytré pneumatiky pro osobní vozidla jsou jen otázkou času. Za komerční dead-line si zvolili rok 2014/2015.

Konkurent Continental se tento rok zaměřil na vývoj již používaného čidla pro kontrolu tlaku v pneumatikách. Novou vlastností senzoru na snímání tlaku je i odhad váhy auta již po pár set metrech jízdy. Společnost Continental ohlásila, že usilovně pracuje na dalších nových vlastnostech tohoto čidla a je se na co těšit.

Bridgestone zatím uvedl monitoring off-roadových pneumatik v roce 2012 a chystá prezentaci pro osobní auta na Expo Inteligentních pneumatik v roce 2014.

Monitorování pneumatik se zdá nevyhnutelnou budoucností modernizovaných vozů. Co řidiči budou moci zpětně využít je i zdroj hodnotných informací o svém stylu jízdy a nákladech na údržbu vozu. 

17. 7. 2013

Systém Pirelli pro potlačení hluku

Pirelli představilo nový typ pneumatik, které redukují hluk pronikající do kabiny a zvyšují tak jízdní komfort. Pneumatiky byly navrženy speciálně pro vozy Audi a jedná se o unikátní spolupráci těchto dvou velkých firem na poli automobilových technologií.

Audi RS6

Systém Pirelli pro potlačení hluku, jak ho Pirelli nazývá, má omezit hluk vnikající do kabiny vozu od pneumatik. Vzduch v pneumatice vibrující díky nerovnostem na silnici přechází skrze pneumatiku do náboje kola a přes systém řízení až do kabiny, kde snižuje cestovní komfort a přenáší také nežádoucí vibrace do volantu. 


Pirelli se rozhodlo tento problém řešit aplikací polyuretanové houby na vnitřní stranu běhounové části pneumatiky. Tato houba účinně pohlcuje vibrace a zabraňuje jejich přenášení dále do automobilu. Tato technologie snižuje hluk až o 3 decibely, což je skoro polovina hodnoty hluku jdoucí od standardních pneumatik. Toto vylepšení jízdního komfortu přitom nemá žádný negativní efekt na mechanické či jízdní vlastnosti pneumatiky.
Polyuretanová vložka

V současnosti se systém aplikuje na vozy Audi RS6 v rozměru pneumatik 285/30ZR21 a RS7 o velikosti 275/30ZR21. Tyto pneumatiky poznáte dle označení PNCS (Pirelli Noise Canceling System) na bočnici. 
Dá se předpokládat postupné rozšíření této technologie do širších řad automobilů, jelikož snižování zvukového smogu pocházející z pneumatik je jeden z hlavních bodů všech výrobců v souladu s ekologickými standardy a závazky EU. 

15. 7. 2013

Mitas a investice do budoucnosti

Otrokovická společnost Mitas vyrobila začátkem července první radiální traktorovou pneumatiku v nové hale průmyslového areálu TOMA, kam by se měla celá společnost do konce roku 2013 přesunout.

Mitas platí za specialistu v oblasti především zemědělských pneumatik a dodává obutí pro společnosti CLASS, John Deere či AGCO. Stěhování společnosti má několik důvodů a jedním z nich je logistika, jelikož se v tomto areálu nachází sklady společnosti.



„V areálu TOMA totiž máme sklad pneumatik a denně tak ušetříme přejezd 54 kamionů mezi Barumkou a Tomou.“ uvádí Josef Křemeček, ředitel závodů Mitas. Tento přesun tak výrazně ušetří čas a náklady spojené s dopravou a také uleví Zlínské dopravě a životními prostředí. Mitas například vynaložil více než milion korun na výsadbu nových stromů v Otrokovicích a ekologická odpovědnost za kraj, kde žije většina z 1500 zaměstnanců závodu je pro společnost důležitá.

Radiální traktorové pneumatiky jsou náročnější na výrobu, disponují ovšem dobrými mechanickými vlastnostmi a poškozují zemědělskou půdu méně než diagonální typy. Mitas si připravil hezké video, kde je nastíněn postup výroby spolu s výhodami těchto moderních pneumatik:



11. 7. 2013

Jak pečovat o litá kola?

Kola dělají auto. Proto je máme rádi a estetický zážitek z padnoucího kola na hezkém autě je úžasná věc. Moderní a nové automobily už počítají s litými koly určitého tvaru a velikosti jako součást designu a výsledného dojmu z automobilu. Další výhody litých spočívají v odlehčení automobilu a lepší odezvě řízení. Elektrony můžete používat jako letní i zimní kola se zimními pneumatikami, přičemž pro zimní období jsou vhodnější menší, kompaktnější a jednodušší designy, které budou lépe snášet náročné zimní podmínky. Visuální dojem alu kol však může velice snadno utrpět provozem, kde na alu kola číhá spoustu nástrah degradující jejich vzhled i mechanické vlastnosti. V tomto ohledu vyžadují liťáky více péče než kola ocelová, výsledek za to ovšem stojí.


Výroba litých kol je poměrně složitý a sofistikovaný proces. Samotná příprava směsi a příprava taveniny pro odlévání je alchymie náchylná na procesní chyby degradující mechanické vlastnosti (především pevnost) kola. Po úspěšném odlití přichází fáze lakování, kdy se aplikuje několik vrstev ochranného laku, přičemž některé se ještě zapečou pro lepší tvrdost a výdrž. Finální vrstvy bývají bezbarvé a většinou lesklé pro umocnění visuálního efektu a menšímu ulpívání nečistot na povrchu.

Německý výrobce litých kol AEZ provádí na svých kolech zkoušky odolnosti v solné komoře, kdy se lak kola poruší kolmými rýhami a po 300 hodin obstřikuje solným roztokem. Pokud po konci testu alu kolo "vykvete" tj. dojde k vytvoření puchýřů a odlupování laku, povrchová úprava je vyhodnocena jako nevhodná a musí se zdokonalit.

Proto je důležité předcházet vzniku těchto puchýřů a místních porušení, protože podobně jako u koroze začne od těchto míst povrch degradovat a poničení místa se začnou zvětšovat. Dá se tedy aplikovat pár základních principů údržby litých kol pro zvýšení jejich životnosti a vzhledu. Více se můžete dočíst v tomto přehledně zpracovaném návodu Čtyři rady jak pečovat o alu kola , kde je uvedeno jak postupovat při běžném čištění, jak lehce odstranit znečištění asfaltem a čeho se hlavně vyvarovat (například používání agresivních čistících prostředků). 



Základní postup správné údržby alu kol je také zachycen na tomto videu:




Oblíbené příspěvky