28. 8. 2013

Je vaše auto online?

Continental se nezabývá pouze vývojem a výrobou pneumatik. Společnost investuje značné prostředky a úsilí také do zdokonalování celé řady automobilových technologií včetně aplikace internetových technologií do městské dopravy.


Jsme online. Dříve jsme byli připojeni k síti přes stolní počítače, poté přes notebooky pomocí bezdrátových technologií a dnes používáme nejvíce tablety a chytré telefony s neustálým připojením k internetu. Většina za nás bydlí ve větších městech, kde žijeme, pracujeme a trávíme volný čas. Pro přesun do zaměstnání používáme automobily, stejně jako většina ostatních obyvatel a město je symbolem neustálého přesunu lidí a materiálu. Tento přesun se stává spolu s narůstající intenzitou provozu méně plynulým a často také v historické zástavbě starých měst s nevhodnou infrastrukturou pro jízdu autem kolabuje. Tento problém narůstá a žádá si koncepčního řešení.

Hlavní problém ovšem spočívá v nerovnoměrné distribuci informací mezi účastníky silničního provozu, kteří nedovedou dobře odhadnout aktuální dopravní situaci a adekvátně na ni zareagovat. Z tohoto důvodů se Continental snaží na celý problém nahlížet komplexně a pomocí sběru dat od účastníků provozu vyhodnocovat aktuální dopravní situaci, podle které se může provoz dynamicky upravovat na úrovni řízení dopravy nebo se aktuální informace mohou pružně distribuovat mezi řidiče, kteří tak budou moct svoji trasu optimalizovat. Chytré telefony jsou k tomuto účelu skvělé, jelikož jsou výkonem i technickým vybavením schopné data jak přijímat tak odesílat ke zpracování.

Moderní města se v budoucnosti bez takovéto lokální informační sítě neobejdou, otázka je, jak rychle se tyto technologie dají vyvinout a převést do praxe. Mnoho lidí bude vůči těmto postupům jistě opatrná, protože se přeci jen jedná o zásah do soukromí. Benefity této služby a nutnost všech se zavčas, plynule a bezpečně dostat z místa na místo jistě tyto obavy převáží.

20. 8. 2013

Jsou pneumatiky skutečně tak neekologické?

Pneumatika je pro většinu lidí symbolem nutného zla pro potřeby jízdy autem nebo ekologická katastrofa od začátku do konce jejího života. Je to tomu ale skutečně tak i dnes? 

Společnost Continental investuje velké prostředky jak do vývoje technologií pro zlepšení mechanických vlastností pneumatik tak do vylepšování ekologické stopy pneumatiky, což je především úprava materiálového složení a nahrazování ropných produktů materiály ekvivalentními z obnovitelných zdrojů.

V dnešní době pneumatiky Continental obsahují téměř polovinu materiálů, které nejsou vyráběné z ropy. Právě přerušení závislosti na fosilních palivech je hlavním cílem technologů. Jako nadějné se jeví alternativy v podobě řepkového oleje jako náhrady olejů ropných nebo nahrazování nových přírodních a syntetických kaučuků recyklátem z pneumatiky ojetých.
„V mnoha případech mají tyto materiály negativní vliv na výkonnost při brzdění a valivý odpor – a zde nemůžeme akceptovat žádné kompromisy. Masivní kompenzace fosilních materiálů obnovitelnými surovinami není vždy řešením, protože je k tomu potřebná orná půda, která by mohla být využita k produkci potravin.“ Dr. Boris Mergell, Continental
 Pro získání adekvátního množství obnovitelných surovin nahrazujícími ropné produkty je potřeba spoustu orné půdy a samotné pěstování a zpracování bohužel povětšinou není bez masivního dotování ekonomicky možné a už z principu je to nelogické a už vůbec ne ekologické. Jako nadějná alternativa se jeví získávání kaučuku z pampelišek. Odpadl by problém dlouhé a náročné dopravy kaučuku do gumárenských závodů a tyto rostliny nevyžadují ornou půdu nebo složité strojní zpracování.



Kolem roku 2020 má Continental v plánu produkovat pneumatiky složené ze 100% obnovitelných materiálů, neboli kompletně recyklovatelné. Největší otázka souvisí s bezpečností a parametry těchto pneumatik. Velké nákladní automobily budou nejspíš stále závislé na lepších mechanických vlastnostech jakostního přírodního kaučuku. Na druhé straně automobilové dopravy ovšem máme rozvíjející se trh se spousty malých vozů a elektromobilů pohybující se převážně v městském prostředí jejichž obutí nevyžaduje tak bohatě dimenzované pneumatiky a pro které může být tento kompromis vhodný.

14. 8. 2013

Pneumatika budoucnosti od Hankooku

Společnost Hankook obdržela za svůj letošní koncept inteligentní pneumatiky eMembrane prestižní ocenění RedDot design award v kategorii koncepčního designu a navazuje na další futuristické koncepty pneumatik z dílny Hankooku.

Hankook eMembrane


Pneumatika eMembrane byla vyvinuta ve spolupráci s University of Cincinnati a měla by sloužit pro jízdu za vysokých rychlostí i pro pohyb po městě v osobním automobilu. Revoluční vlastnost je proměnná plocha pláště dle rychlosti pohybu vozidla. Prakticky to znamená, že středová část běhounu se nachází při nízké rychlosti nad povrchem vozovky (není s ní v kontaktu) a snižuje se tak valivý odpor, respektive spotřeba a hlučnost. Při vyšších rychlostech se díky odstředivé síle tato běhounová část dostane do kontaktu s povrchem a zajistí optimální přilnavost. Pneumatika a ráfek, jež tvoří integrální část, je vybavena na bočnici led diodami signalizující míru kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky.


Tento koncept ukazuje posun k úsporným a adaptabilním technologiím v gumárenském průmyslu, reagující na aktuální cestovní podmínky. Hledání nových koncepcí šetrnější osobní přepravy je velké téma a Hankook tomuto tématu věnuje hodně svých prostředků. Praktickou funkčnost této technologie však prověří až testování, protože zůstávají nezodpovězené otázky jako chování pneumatiky na mokru či jak bude zvládat díry a nerovnosti na vozovce v součinnosti s podvozkem automobilu?

8. 8. 2013

Selhání pneumatik na F1 Silverstone British GP

Letošní Velká cena Anglie je poznamenána aférou explozí pneumatik několika jezdců a Pirelli má co vysvětlovat.

Během závodu došlo k explozi levé zadní pneumatiky u jezdců Lewise Hamiltona, Felipa Massi, Jeanu-erica Vergnema a Sergia Peréze. Je chyba na straně výrobce a dodavatele pneumatiky, tedy Pirelli, nebo se zanedbaly přípravy i ve stájích? 


Pravda bude asi někde uprostřed. Pirelli uvedlo, že pneumatiky byly na monopostech špatně nasazeny a byly také podhuštěné. Pirelli dále konstatuje, že na vině je také technická závada na trati, konkrétně vystouplý obrubník způsobující enormní rázy do pneumatik.

"V závodní hantýrce je defekt známí jako zabiják řidičů." uvádí k problému bývalý závodní F1 David Coulthard. V tomto případě se naštěstí jako zázrakem nikomu nic nestalo. Vše bude mít samozřejmě dohru v podobě vyšetřování FIA a určení viníka.

Na dalších závod F1 GP už Pirelli použije pneumatiky zesílené kevlarem, zvláště odolné proti průrazu. Ve světě pneumatik je stále co se učit, zdokonalovat a přehodnocovat. V tomto případě to skončilo pouze oživením situace pro diváky a je potřeba mít na paměti, že s touhou po výkonu musí jít paralelně bezpečnost.

Výsledkem je zrušení smlouvy mezi Pirelli a FIA na další sezónu. Nové výběrové řízení však ještě nebylo ani spuštěno, proto Pirelli počítá s obnovením smlouvy a již pracuje na nové sérii. Proslýchá se, že by se také Michelin rád vrátil do F1 a ladí technologie na další rok. Na výsledek si budeme muset počkat do 1. října, poté bude nový oficiální dodavatel zveřejněn.

Oblíbené příspěvky